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东莞第三批22个交通拥堵节点改造方案出炉!有你最关注的

归档日期:04-30       文本归类:段长度      文章编辑:爱尚语录

  继第一批12个、第二批34个交通拥堵节点改造完成后,全市第三批22个交通拥堵节点治理改造方案出炉啦!记者从东莞市综合交通运输联席会议办公室了解到,第三批改造的这22个交通拥堵节点除3个位于中医院附近的治理点外,另外19个治理点都位于市区,其中不乏宏远立交桥、鸿福路口、绿色路进植物园段、东城路等备受关注的交通拥堵节点。市交通联席办透露,这19个位于市中心区主干道的交通拥堵节点计划于6月初开工,并于9月底前完工。

  另外,松山湖大道中医院路段3个拥堵节点治理项目已于2018年11月中旬动工,其中上屯收费站匝道拓宽段和同沙立交匝道拓宽段已于2019年春节前完工通车,剩余工程预计将于五一前完工通车。

  “治堵”是今年东莞的十件民生实事之首。为缓解东莞交通拥堵现状,切实提升东莞道路通行效率,市委市政府高度重视、多次召开会议督促落实交通拥堵节点治理工作,要求尽快实施、早见成效。

  市交通联席办主动作为,发挥统筹规划、协调督导作用,经过实地踏勘及梳理研究,第一批12个拥堵节点于2018年9月完成改完后,又于2019年春节前改造完了第二批的34个交通拥堵节点。这些改造节点的拥堵现象有效缓解,群众出行更加便捷。

  继第一批和第二批共计46个交通拥堵节点改造完成后,市交通联席办继续发力,即将对第三批22个交通拥堵节点进行改造。

  记者梳理第三批改造的这22个交通拥堵节点发现,19个交通拥堵节点均位于市中心区主干道,包括环城路、绿色路、四环路、东江大道、宏远立交桥、元美路、东莞大道、泰和商业街、新源路、体育路、石竹路、鸿福路口、莞长路、翠峰路、东城路、旗峰路、东城西路、美峰路、东城中路、东城南路、东宝路、莞龙路等诸多市区拥堵路段。

  你上下班的必经之路上有没有这19个交通拥堵节点?如果是的话,你肯定关心这些交通拥堵节点的改造进度。

  市交通联席办透露,上述19个位于市中心区主干道的交通拥堵节点改善项目计划于6月初开工,并于9月底前完工。

  另外,经常往返于市区与松山湖之间的车主最头疼走松山湖大道中医院路段,因为这里时常塞车,特别是下午16时-19时,这条路会让你塞得没脾气。

  此次公布的第三批交通拥堵节点改造方案中,就包括了这一拥堵路段的3个改造点——松山湖大道主道出辅道节点、同沙立交节点和上屯收费站匝道节点。

  市交通联席办也透露了这一路段3个改造点的最新进展——这3个改造点已于2018年11月中旬动工,其中上屯收费站匝道拓宽段和同沙立交匝道拓宽段已于2019年春节前完工通车,剩余其他工程都将于五一前完工通车。

  改造措施:环城西路出口拓宽一条加速车道,避免出环城路车辆直接与辅道车辆交汇。

  改造措施:环城西路出口拓宽一条加速车道,避免出环城路车辆直接与辅道车辆交汇。

  现状问题:环城南路辅道与环莞快速交汇,由三车道变成两车道,车辆较多易发生事故和交通拥堵。

  现状问题:环城南路辅道与环莞快速辅道交汇,左转和右转车辆均较多,交通组织混乱,易发生拥堵。

  现状问题:植物园只有一个出入口,节假日车辆较多进出植物园困难,且易引起交通拥堵。

  现状问题:曲海大桥北进口左转通行能力不足,且渠化岛宽度较窄右转车辆转弯困难;曲海大桥人行道与地面人行道存在高差,非机动车上下桥困难。

  现状问题:高峰时段宏远立交底层左转、右转和直行车辆交织,交通组织混乱,易拥堵;中层东西向左转通行能力不足;宏远路掉头口距车辆下坡位置较近,存在安全隐患。

  现状问题:三元路西进口左转车辆排队过长,影响掉头车辆掉头;出丰硕广场车辆直接横跨4个车道进入元美路左转车道,易引起交通拥堵;三元路东进口车辆直接左转跨越对向车道进入加油站。

  现在问题:长泰路左转匝道与东莞大道辅道交汇,由三车道变成两车道,高峰时段易发生交通拥堵。

  现状问题:泰和商业街和东骏路右转车道较短,直行车辆排队较长影响右转车辆通行。

  现状问题:高峰时段,体育路车辆较多,体育一横路左转车辆影响体育路直行车辆正常行驶,易发生交通事故和拥堵。

  现状问题:高峰时段体育路东向直行车辆较多,右转车道较短影响右转车辆行驶。

  现状问题:过马路行人较多,与右转车辆存在冲突点;国贸和会展中心一侧存在乱停车现象,影响其他车辆行驶;东和南进口在不同高峰时段左转和直行车辆数不同,现状车道不能完全与之匹配。

  现状问题:该路口东和北进口道右转车道较短,直行车辆排队较长,影响右转车辆行驶。

  现状问题:该路口转弯半径较小,且美峰路与环城西路存在高差,不利于车辆连续行驶。

  现状问题:东城中路左转车辆较多,左转通行能力不足;掉头车辆需在路口处掉头,排队时间较长。

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